Por Bárbara Bécares El peaje del Huerna se traduce a 50 años de agravio para Asturies y León.
La AP-66 es la principal salida de Asturies hacia la meseta por carretera (y de León hacia Asturies). Unos 78 kilómetros que cruzan la cordillera Cantábrica, con siete túneles. Desde el primer día es de pago.
1975. El Estado otorga la concesión a Aucalsa.
1983. Abre el primer tramo. Los primeros conductores pagaron 785 pesetas.
Aucalsa explota la autopista desde entonces.
Según el contrato original, la concesión debía terminar el 17 de octubre de 2021. Ese día, la autopista tenía que dejar de ser de pago pero no ocurrió.
En el año 2000, el Gobierno del PP de Aznar prorrogó la concesión 29 años más, hasta 2050.
Lo hizo mediante el Real Decreto 392/2000. Sin concurso público. Casi tres décadas extra de peaje que nadie votó.
El resultado de todo esto es que tenemos uno de los peajes más caros de España en relación a su longitud.
Supera los 16 euros y sube cada año. Es un sobrecoste diario para quien se mueve por la autopista por trabajo, por estudios, por familia o por ocio.
La Comisión Europea ha declarado ilegal esa prórroga, tras la denuncia de nuestro compañero Daniel Ripa. La considera una ayuda del Estado encubierta: se amplió la concesión sin licitación, favoreciendo a una empresa privada.
Ha dado plazo a España para corregirlo. Si no, el caso puede acabar ante el Tribunal de Justicia de la UE.
Desde el argayo de noviembre de 2024, la AP-66 acumula cortes, desvíos y obras en los túneles.
Pero el peaje se sigue cobrando íntegro, como si la autopista funcionara con normalidad.
El del Huerna es un peaje amortizado de sobra y un factor de desigualdad territorial. No hay razón legal ni económica para mantenerlo. En noviembre de 2025 Covadonga Tomé, diputada y como portavoz de SOMOS Asturies presentó un informe jurídico que lo demuestra con pelos y señales. Todo lo demás son excusas.
Llevamos años, además, exigiendo al Ministerio que suprima ya el peaje para no seguir esquilmando los bolsillos de los asturianos. Es importante restaurar la legalidad y suprimir el peaje del Huerna y que el Estado defienda a los asturianos y asturianas, no a la concesionaria.
Una vez más, este mes de agosto, Covadonga Tomé, diputada y portavoz de Somos Asturies, pidió a Adrián Barbón que exija una actitud razonable al Ministerio de Transportes respecto a Aucalsa. “Los asturianos y las asturianas llevamos años sufriendo un agravio con el precio del Huerna y más aún con la dificultad del tránsito debido a las obras”, explica la diputada.
“Los asturianos y las asturianas pagamos una millonada anualmente a Aucalsa por la concesión de esta autopista y, desde hace tiempo, tanto yo como mis compañeros, hemos estado exigiendo mayor justicia a este respecto”, relata Covadonga Tomé, diputada y portavoz de SOMOS Asturies, recordando todo el trabajo realizado por su equipo para buscar mayor justicia en la larga problemática que encuentra la ciudadanía asturiana con los altos precios del peaje del Huerna.
Sin embargo, no solo sigue el alto precio en este peaje sino que, además, se mantiene cuando llevamos muchos meses con unas obras que entorpecen el tránsito. “Si se cobra uno de los peajes más caros del Estado, es legítimo preguntarse si la concesionaria está cumpliendo con todas sus obligaciones”, afirma la diputada.
Por este motivo, Covadonga Tomé pide a Adrián Barbón, como presidente asturiano, que le exija una actitud razonable al Ministerio de Transportes tras recibir la noticia de que el Ministerio quiere personarse en el expediente que hay abierto contra Aucalsa por mantener las tarifas del peaje del Huerna pese a las obras que están complicando el tráfico.
“Los asturianos y las asturianas llevamos años sufriendo un agravio con el precio del Huerna y más aún con la dificultad del tránsito debido a las obras” ha recordado la portavoz de SOMOS Asturies para también pedirle a Barbón que tenga ya en cuenta que este es un “abuso estructural que exige una respuesta política contundente”.
La diputada también ha querido recordar que el Ministerio lleva al menos desde 2005 sin poner ninguna sanción a Aucalsa frente a las graves deficiencias que se han registrado en los últimos años.
Tomé aprovecha para reiterar su denuncia al agravio histórico que supone el peaje del Huerna para Asturies; una infraestructura “que está amortizada de sobra”. Y que sigue siendo “un factor de desigualdad territorial”, a pesar de que “no existe ninguna razón legal ni económica para mantenerlo”. Así, la diputada hace referencia al decreto de la Unión Europea sobre la “ilegalidad” de la prórroga de este peaje y la negativa del Gobierno estatal a suprimirlo.
